| 直流電壓 |
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當出現(xiàn)不起動時通常是充電系統(tǒng)的問題。此時電池放電而起動機不能驅動發(fā)動機。所以測試的*步就是測試電池。如果可能可先對電池充電。
測試系統(tǒng)電壓
先將大燈打開一分鐘讓電池的浮電放掉，然后關燈測試電池電壓。在可能的情況下利用電液比重計檢查每個電解槽的比重。還應該做有負載測試以驗證電瓶在有載時的工作性能。電壓測試只說明充電的情況而不是電池的情況。
交流發(fā)電機
FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V的測試并顯示測量結果，從而使得發(fā)電機/整流器的故障診斷和調(diào)整非常容易。*先確定系統(tǒng)是否有整體的調(diào)節(jié)器，然后再確定是A型或B型。A型有一個電刷連接*電瓶＋極，另一個電刷通過調(diào)節(jié)器連接*地。B型有一個電刷連接*地而另一端連接*調(diào)節(jié)器。
下一步是短路調(diào)節(jié)器（fullfielding）來分開是電機的問題還是調(diào)節(jié)器的故障。對A型來說將外殼接地。對B型來說將外殼接電池＋極。如果系統(tǒng)現(xiàn)在充電，調(diào)節(jié)器則有故障。如有可能可以使用使用變阻器。否則，**使發(fā)動機空轉，郵電局壓不能超過15V。
測試發(fā)電機
此時電池應充滿電。起動發(fā)動機，此時的無負載電壓應為13.8－15.3V。然后利用碳堆變阻器跨接在電瓶上給發(fā)電機加載*額定輸出電流。保持發(fā)動機轉速為2000。用Flukd 80I-410或80I-1010電流鉗檢測電流。
交流電機的交流漏電
根據(jù)電磁感應原理交流電機發(fā)出電流和電壓。連接*汽車充電系統(tǒng)的附件（設備）需要一個相對穩(wěn)定的電壓提供一個穩(wěn)定的電流。不能用交流電給電池充電而只能用整流后的電流充電。起動系統(tǒng)的故障經(jīng)常和充電系統(tǒng)的問題混淆在一起。有人經(jīng)常換下失效的電池而真正的原因是充電系統(tǒng)的問題。所以在換電池以前要確認充電系統(tǒng)是正常的。要確認電池充好電并通過了負載測試。當發(fā)動機仍被很慢的帶動則要檢查起動電路的電阻。
測試礪磁電流
舊的電刷會限制礪磁電流使電機的輸入減小。加載并用電流鉗測試礪磁電流。對通用汽車公司的合成系統(tǒng)（Integral GM Uuits），在停車狀態(tài)下將兩端連在一起并同時接在電池正端。將萬用表串接進行電流測試，電流應為10A。礪磁電流應該在2――*之間。電流大則電壓低。若要控制電池電壓需要使用碳堆變阻器。
測試紋波電壓
紋波或交流電壓可以用萬用表的交流檔進行測試。將萬用表黑筆可靠接地，紅筆接在發(fā)電機背后的“BAT”端（不是電池）。好的電機在運行時其交流值應小于0.5V（AC）。電壓值過大表明發(fā)電機二極管損壞。
起動系統(tǒng)的故障經(jīng)常與充電系統(tǒng)的問題混淆。很多被認為是壞的電池而被替換掉而真下正的原因可能是充電系統(tǒng)的問題，請在更換電池民以前先確認充電系統(tǒng)工作是正常，確認電池充滿電并通過了有負載測試，如果發(fā)動機仍然轉動很慢再檢查起動電路的電阻。
測試發(fā)電機漏電流
檢測發(fā)電機的二極管漏電，將表與發(fā)電機的輸出端串行連接，此時要關掉發(fā)動機。漏電電流以*大不應超過幾個毫安。通常為0.5mA。當斷開發(fā)電機連線時要小心。要確認先將電池斷開，先連好表再重新連接電池。
起動電流的檢測
檢測一下兒過大的驅動電流，是否有絕緣不好造成的損耗，是否發(fā)動機被抱死或起動器有問題。如果起動器驅動發(fā)動機很慢，驅動電流不是很大而且電池正常則要檢查起動機的電阻。
測試起電流
利用Fluke 80I-1010型電流鉗和F87/F88表，將電流鉗夾住起動機的電纜就可以測試起動時的電流。該電流鉗可測試的*大電流為1000A。請參考生產(chǎn)廠商的具體指標來確認正常的數(shù)值。
電路電阻
歐姆定律可以證明即使起動機內(nèi)很小的電阻也會造成起動機轉速減慢。這是因為電壓過低。例如，在驅動電流為200A時，發(fā)動機0.01歐姆的電纜電阻會產(chǎn)生2V的壓降。0.01歐姆的電阻除非用很**的萬用表才能測試出來，而電壓測量會告訴你哪里的電阻產(chǎn)生了電壓降。
測試過量的電壓降
開動發(fā)動機并測試每個元件的電壓降就可確定在點火電路部分中哪里產(chǎn)生了較大的電阻。測量電瓶接線柱和其連線的壓降，電磁閥接線柱和其連線的壓降以及通過電磁閥本身的壓降。同樣也可檢查馬達，發(fā)電機（輸出端和地）和發(fā)動機體的接地片的連接性。